Racionalan zadati izbor za najmoprimca koji kombinuje ulcinjsku bazu sa dugim vožnjama u unutrašnjost, profinjen, dovoljno brz i štedljiv na autoputu.
Na prvi pogled
Za koga je ovaj auto?
Zadati srednji izbor za najmoprimce koji žele jedno auto koje će prvog dana napraviti perimetar Starog Grada Ulcinja, a četvrtog autoput Smokovac-Mateševo bez prigovora.
- Parovi koji kombinuju obalu i kanjon
- Poslovni putnici na sedmičnim najmovima
- Vozači koji planiraju prelazak BiH ili Hrvatske
Najbolja regionalna upotreba
DSG bira pravi prenos na ulcinjsko-rumijskim serpentinama bez razmišljanja, 2.0 TDI drži 130 km/h prema Podgorici uz 4,3 L/100 km, a tihoća kabine čini 3-satni put do Žabljaka istinski opuštajućim.
Na putevima oko Ulcinja
Za volanom
Golf Mk8 je racionalni repernik C-segmentnog hečbeka, a na ulcinjskom najmu izbor je za najmodavca koji je probirljiv oko toga kako auto vozi. 2.0 TDI 150 KS dizel sa 7-stepenim DSG-om je kombinacija koju treba tražiti. Ogibljenje je čvrsto prigušeno pre nego meko, volan je osjetno precizniji od onog u Megane, a DSG čita nagibe nečim što je blizu telepatije. Kabina na 130 km/h je tiša od svega nabrojanog ovdje, i digitalni kokpit stvarno pomaže umjesto da samo postoji.
Na putevima oko Ulcinja
Golf je najnagradni auto za duge petlje iz ulcinjske baze. Serpentina Ulcinj–Rumija se obavlja u trećem i četvrtom stepenu s DSG-om koji odbija da skače; spuštanje do Cetinja koristi kočnicu motora čisto bez noge na pedali. Trosatna vožnja u unutrašnjost do Žabljaka preko autoputa Smokovac je gdje Golf pokazuje klasu, tempomat na 120 km/h, prikazano 4,3 L/100 km, kabina dovoljno tiha za telefonski poziv. Prekogranični Shkodër preko Debelog Brijega, 90 minuta po smjeru, pokriva se bez da se auto probudi.
Prostor i teret
Sa 381 litrom sa dignutim sjedištima i 1.237 litara sa preklopljenim, prtljažnik Golfa je neznatno manji od Megane, ali je oblik bolji, niži prag utovara, kvadratniji bokovi, šamalija koja se vadi u sam prtljažnik umjesto da traži hotelski ugao. Kabinska prtljaga četiri odrasle osobe staje bez izvađene šamalije; puno planinarsko opterećenje za dvoje za Durmitor putuje sa dignutim sjedištima sa mjestom za dnevne ranceve povrh. Golf takođe uredno prihvata avio-kompatibilne krovne nosače ako najmodavac treba da donese dasku za surfovanje s aerodromskog dočeka u Tivtu.
Najbolja putovanja za ovaj auto
Ulcinjski klijent Golfa je vozač koji je ranije iznajmio Clio i htio više. Povratni posetioci na svojoj trećoj ili četvrtoj crnogorskoj posjeti gravitiraju ka njemu; poslovni putnici na hibridnoj sedmici Podgorica–Ulcinj ga cijene zbog tihe autoputne kabine. Parovi koji iznajmljuju dve sedmice sa višednevnom unutrašnjom petljom u sredini biraju ga preko 308 jer kabina izgleda novije. Više je auto nego što treba Ulcinj-samo boravku, a DSG softver je neznatno manje robustan od konvencionalnog automatika kad je hladan, pustite ga da se zagreje 30 sekundi pre polaska.
Praktične napomene
Dizelska ekonomija je stvarno impresivna, 4,3 L/100 km na stabilnih 120 km/h, bliža 4,8 u miješanoj ulcinjskoj upotrebi; 45-litreni rezervoar gura se prema 1.000 km između punjenja u mekoj vožnji. Dužina od 4,29 m je laka na parkinzima Starog Ulcinja i na Tabacini; DSG meko puzi u stani-kreni saobraćaju zaliva, a stop/start je stvarno profinjen (dovoljno rijetko da se spomene). Prednji pogon na svesezonskim gumama rukuje obalnom zimom čisto; lanci su zakonski obavezni za Žabljak i Kolašin između novembra i marta i Golf ih prima bez drame.
Zaključak
Izaberite Golf ako vam je stalo do toga kako auto vozi na višednevnoj crnogorskoj petlji i hoćete najprofiniraniju kabinu u ovoj floti. Preskočite ga ako je vaša sedmica potpuno unutar zaliva na niskim brzinama, Clio i C3 su jeftiniji odgovori na taj zadatak.
Unutrašnjost auta
- DSG automatik
- Adaptivni tempomat
- Digitalni kokpit
- Apple CarPlay
