BlueHDi za duge ture i automatski mjenjač izgrađen za 3-satni put do Žabljaka ili prelazak granice ka Trebinju i Mostaru.
Na prvi pogled
Za koga je ovaj auto?
Izbor srednje klase dizel za one koji kombinuju ulcinjsku bazu sa višednevnim vožnjama u unutrašnjost, automatik i tempomat opravdavaju se na podgoričkom autoputu.
- Vozači prekograničnih putovanja
- Vikendaši za Durmitor
- Četiri odrasla sa punim prtljagom
Najbolja regionalna upotreba
Krstari deonicom autoputa Smokovac-Mateševo bez napora, guta sedmicu planinarske opreme za Žabljak i pokriva relaciju Ulcinj-Skadar preko Debelog Brijega na pola rezervoara.
Na putevima oko Ulcinja
Za volanom
308 Mk3 je odraslija ponuda od svega iz B-segmenta, veći auto, tiša kabina, drugačiji prioriteti. 1.5 BlueHDi 130 KS dizel upren sa 8-stepenim EAT automatikom je uobičajena crnogorska rent-a-car verzija i kombinacija koju svako ko iznajmljuje više dana iz Ulcinja treba prvo razmotriti. Obrtni moment dolazi od 1.750 o/min, što je važno na Sozinskom usponu od obale ka Podgorici; automatik nečujno mijenja stepene u saobraćaju zaliva; a mali volan i-Cockpit čini serpentine Ulcinj–Valdanos osjetno manje napornim nego kod konvencionalnog rasporeda.
Na putevima oko Ulcinja
Crnogorski unutarnji autoput, dionica Smokovac–Mateševo otvorena u ovoj dekadi, je mjesto gde 308 vraća svoju rent-a-car premiju. Vožnja Ulcinj–Žabljak koja je nekada kažnjavala male aute tri sata mijenjanja stepeni na Moračkom kanjonu, sada pokriva 90 % puta na mirnih 120 km/h po modernom asfaltu, a dizel 308 se smjesti na 1.800 o/min s uključenim tempomatom. Bliže bazi 308 je podjednako udoban na prekograničnoj Ulcinj–Trebinje ili na celodnevnoj petlji preko Cetinja, Skadarskog jezera i nazad kroz tunel Sozina.
Prostor i teret
Prtljažnik od 412 L je presudna stavka za višednevne ulcinjske najmove. Četiri odrasla tvrda kofera plus nedeljna kupovina iz Idea supermarketa na putu za Budvu staju bez premeštanja išta na zadnju klupu; garnitura planinarskih štapova, dva ranca po 50 L i čizme za vikend u Durmitoru putuju pored dječjih kolica i porodične torbe za veš. Preklopite 60/40 klupu i imate 1.309 L za nezgodan teret, stand-up daska na naduvavanje u torbi stane, kao i presavijen vrtni suncobran za iznajmljenu vilu.
Najbolja putovanja za ovaj auto
308 odgovara četvoročlanoj porodici koja od Ulcinja pravi bazu za deset do četrnaest dana. Zadatak je obično isti: tri ili četiri noći dana u zalivu u Ada Bojanau, Muu i Dobroti, pa dvonoćni prodor u unutrašnjost do Žabljaka ili preko hrvatske granice do Shkodëra, pa nazad u zaliv za završetak. 308 je i pravi auto za starije parove koji planiraju balkanski road-trip sa Ulcinjom kao osloncem, tiša kabina i čvršća sjedišta su blaža na dugim autoputnim etapama od hečbeka.
Praktične napomene
Realna potrošnja dizela je 4,5 L/100 km u mješovitoj vožnji i bliža 4,2 na autoputu, 52-litreni rezervoar daje preko 1.000 km između punjenja. Dužina od 4,37 m je jedini ček za ulcinjski najam: staje u perimetarsko parkiranje Starog grada kod Benova i glavnu lokaciju Tabacina, ali neka od užih parkinga mora u Muu traže trotačkasto okretanje koje Clio izbjegava. Dizel je široko dostupan na Jugopetrolu i INA pumpama na putu zaliva; AdBlue se dopunjava svakih 8.000 km i signalizira se na instrument tabli mnogo pre nego što je kritično.
Zaključak
Izaberite 308 kada maršruta miješa ulcinjske bazne noći sa ozbiljnim etapama udaljenosti, autoput ka unutrašnjosti, prekogranično u BiH ili Hrvatsku, vikend u Durmitoru. Preskočite ga ako se krećete samo unutar Bokoulcinjskog zaliva i Jadranske magistrale, gdje manji hečbek lakše parkira i košta trećinu manje sedmično.
Unutrašnjost auta
- Automatski mjenjač
- Adaptivni tempomat
- Dvozonska klima
- Veliki prtljažnik
