Дальнобойный BlueHDi и автомат, созданные для 3-часового подъёма к Жабляку или поездки через границу в Требинье и Мостар.
Краткий обзор
Для кого этот автомобиль?
Среднеразмерный дизель для тех, кто сочетает базу в Улцине с многодневными поездками вглубь страны, автомат и круиз-контроль оправдывают себя на подгорицкой автомагистрали.
- Любители трансграничных автопутешествий
- Любители выходных в Дурмиторе
- Четыре взрослых с полным багажом
Лучшее региональное применение
Без труда крейсирует по автостраде Смоковац-Матешево, проглатывает неделю походного снаряжения для Жабляка и преодолевает Улцинь-Шкодер через Дебели-Бриег на полбака.
На дорогах Улциня
За рулём
308 Mk3, это уже «взрослое» предложение, а не что-то из B-класса: машина крупнее, салон тише, приоритеты другие. 1.5 BlueHDi 130 л.с. в паре с 8-ступенчатым автоматом EAT, типичная черногорская прокатная комплектация и первая, на которую стоит обратить внимание при многодневной которской аренде. Момент появляется с 1 750 об/мин, что важно на подъёме Созина от побережья к Подгорице; автомат меняет передачи незаметно в трафике залива; а маленький руль i-Cockpit заметно облегчает серпантины Котор–Негуши.
На дорогах Улциня
Внутренняя трасса Черногории, участок Смоковац–Матешево, построенный в этом десятилетии,, место, где 308 возвращает свою прокатную надбавку. Поездка Котор–Жабляк, раньше наказывавшая малолитражки тремя часами переключений в каньоне Морача, сейчас на 90 % проходит по современному асфальту на ровных 120 км/ч, и дизель 308 устраивается на 1 800 об/мин с круизом. Ближе к базе 308 одинаково хорош на приграничной Котор–Требинье или на дневной петле через Цетине, Скадарское озеро и обратно через тоннель Созина.
Пространство и багаж
Багажник в 412 л, решающий аргумент для многодневной которской аренды. Четыре взрослых кейса плюс недельная закупка в Idea у дороги на Будву влезают без переносов на задний ряд; треккинговые палки, два рюкзака по 50 л и ботинки на выходные в Дурмиторе едут рядом с детской коляской и семейной сумкой со стиркой. Сложите спинку 60/40, и 1 309 л возьмут стендап-доску в скрутке или сложенный садовый зонт для арендной виллы.
Лучшие маршруты для этого авто
308 подходит семье из четырёх, делающей Котор базой на десять-четырнадцать дней. Схема обычно та же: три-четыре ночи прогулок по заливу, Пераст, Муо, Доброта,, затем двухдневный рывок вглубь страны в Жабляк или через хорватскую границу в Дубровник, затем назад в залив. 308 также правильная машина для пары в возрасте, планирующей балканский тур с Котором как плацдармом, тихий салон и плотные сиденья мягче к вам на длинных трассах, чем хэтчбек.
Практические советы
Реальный расход дизеля, 4,5 л/100 км в смешанном, ближе к 4,2 по трассе; 52-литровый бак даёт более 1 000 км между заправками. Длина 4,37 м, единственная оговорка для которской аренды: машина влезает на периметр Старого города у Бенова и на основную стоянку Табацина, но на некоторых узких заливных карманах Муо потребует трёх- хода, которого избежит Clio. Дизель продаётся на Jugopetrol и INA по дороге вдоль залива; AdBlue добавляется раз в ~8 000 км и задолго сигналит на приборке.
Итог
Выбирайте 308, когда маршрут сочетает которские ночёвки с серьёзными перегонами, трасса во внутренние районы, переход границы с БиГ или Хорватией, уикенд в Дурмиторе. Пропустите, если передвигаетесь только по Боко-Которской бухте и Адриатической магистрали, хэтч меньшего размера паркуется легче и стоит на треть дешевле в неделю.
Внутри автомобиля
- Автоматическая КПП
- Адаптивный круиз-контроль
- Двухзонный климат
- Большой багажник
